Autocarri: come verificare il corretto funzionamento dei freni

Tramite: O2O 04/04/2016
Difficoltà: media
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Introduzione

I sistemi frenanti ad aria sono in genere utilizzati su autocarri pesanti e autobus. Il sistema è composto da freni di servizio, freni di stazionamento, un pedale di controllo e un serbatoio di accumulo dell'aria. Per il freno di stazionamento, vi è una disposizione di freno a disco o a tamburo che è progettato per essere tenuto in posizione "applicata" dalla pressione delle molle. La maggior parte dei tipi di freni ad aria di un camion sono freni a tamburo, anche se c'è una tendenza crescente verso l'uso dei freni a disco. Normalmente i veicoli pesanti hanno un calibro in vista del guidatore, che indica la disponibilità di pressione per il funzionamento sicuro del veicolo. Nei passi a seguire troverete le giuste indicazioni su come verificare il corretto funzionamento dei freni degli autocarri.

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Una perdita improvvisa di pressione dell'aria comporta una piena pressione del freno a molla. Un sistema di frenatura ad aria compressa è diviso in un sistema di alimentazione e un sistema di controllo. Il sistema di controllo è ulteriormente diviso in due circuiti frenanti di servizio: il circuito del freno di stazionamento e il circuito frenante del rimorchio. Questo circuito doppio del freno è ancora a sua volta diviso in anteriore e posteriore, in cui i circuiti ricevono l'aria compressa dai loro serbatoi individuali per una maggiore sicurezza in caso di una perdita d'aria.

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I freni di servizio vengono applicati mediante una valvola del pedale d'aria del freno che regola entrambi i circuiti. Il freno di stazionamento è un tipo di freno a molla ad azionamento pneumatico. Il freno rimorchio è costituito da un sistema a due linee dirette: la linea di alimentazione (contrassegnata in rosso) e il controllo di servizio della linea separata (contrassegnato in blu). La linea di alimentazione riceve aria dal freno di stazionamento del serbatoio d'aria del motore mediante un relè del freno di stazionamento; inoltre, la linea di controllo è regolata attraverso la valvola relè del freno rimorchio.

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I segnali di funzionamento del relè sono forniti dalla valvola dell'aria del pedale del freno motore. Gli autisti degli autocarri, devono prestare particolare attenzione alle perdite del sistema dei freni d'aria e alla perdita di pressione quando non vengono utilizzati i freni; queste condizioni indicano la perdita d'aria nel sistema frenante. Per sicurezza, i conducenti devono verificare il tasso di perdita d'aria del sistema frenante del veicolo.

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Per testare il tasso di perdita d'aria del sistema frenante, è necessario rilasciare i freni a molla, stabilire la pressione normale, spegnere il motore, mantenere il pedale del freno in posizione completamente applicata e osservare le letture di pressione d'aria per un minuto. La pressione scende notevolmente quando sono applicati i freni ma non deve continuare a scendere ad una velocità maggiore di quella specificata nelle tabelle standard. La quantità di caduta della pressione, che avviene quando vengono applicati i freni non è considerata quando si esegue il test della velocità di perdita dell'aria. Il sistema frenante è difettoso quando la perdita d'aria supera i valori specificati.

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È basilare ricordare durante il controllo del sistema frenante, di fissare il veicolo e di rilasciare i freni a molla. Assicurarsi che il sistema di freno dell'aria sia nel suo normale campo di pressione di esercizio. Spegnere il motore. Premere e tenere premuto il pedale del freno in posizione completamente applicata. Osservare la pressione indicata sui manometri del serbatoio dell'aria primaria e secondaria e notare la variazione di pressione. Il veicolo supera il test quando la caduta di pressione è uguale o inferiore al valore specificato per il veicolo.

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