Come capire dalla candela se la carburazione è giusta

In questa guida, passo dopo passo, darò tutte le indicazioni utili su come capire dalla candela della moto se la carburazione è giusta. Quando le temperature, il clima, l'umidità cambiano può capitare di accorgersi che la nostra motocicletta o il nostro motorino perda in potenza e coppia. Questo naturalmente può essere il sintomo e il segnale di una cattiva carburazione, dal momento che con il cambio di temperatura l'aria diventa più o meno densa, e di conseguenza si modifica il rapporto stechiometrico della miscela aria/benzina che alimenta il motore. Affrontare questi problemi e risolverli in modo rapido ed efficace è possibile ed il tutto si può fare senza dover per forza ricorrere al proprio meccanico di fiducia, risparmiando di conseguenza una somma consistente di denaro.

• chiave inglese
• spessimetro

La prima operazione da fare consiste nello smontare la candela utilizzando la chiave in dotazione. Una volta smontata, bisogna pulirla con una spazzola di ferro fino ad eliminare eventuali depositi o polveri. Bisognerà quindi verificare con lo strumento adatto, lo spessimetro, che la distanza dell'elettrodo sia pari a 0.75 mm. Alla fine bisognerà riposizionare la candela, riaccendere la moto e testarla con un breve giro di prova, evitando il traffico urbano.

È opportuno effettuare un'analisi accurata della candela. Si deve partire in primo luogo dall'isolatore, ossia la parte in ceramica che ha il compito di isolare l'elettrodo esterno da quello interno. Quest'ultima si affaccia direttamente in camera di scoppio e deve resistere a temperature di esercizio abbastanza elevate. Successivamente si dovrà osservare l'elettrodo centrale che è quella parte che fuoriesce dall'isolatore che produce la scintilla. Infine si deve fare particolare attenzione all'elettrodo di massa, il quale è posizionato sul corpo metallico della candela in prossimità della filettatura.

Per casi più complessi, non si dovrà fare altro che portare la moto su una strada rettilinea e possibilmente senza traffico. Accendere la stessa sino a che non si sarà scaldata bene. Lanciarla successivamente a pieno gas. Non appena si sarà al massimo dei giri, ovvero in terza o in quarta marcia, lasciare di colpo il gas tirando la frizione. Premere quindi il tasto di spegnimento del motore e smontare la candela.

In un motore funzionante ci saranno tre possibilità:
- l'elettrodo della candela è di colore biancastro: la moto ha un motore magro con accelerazioni anomale;
- l'elettrodo risulta nero e umido: la moto ha sussulti, sale di giri e sembra funzionare bene solo a regimi altissimi, emettendo però molti fumi di scarico e consumando molta miscela;
- l'elettrodo è di colore nocciola: il motore è ben carburato, la moto va bene e non ci sono scoppiettamenti.

Nel caso in cui gli isolatori risultino danneggiati oppure scheggiati, regolare con una tecnica sbagliata gli elettrodi potrebbe causare fratture all'isolatore con conseguente danneggiamento del pistone. È dunque opportuno procedere al controllo del numero di ottani del combustibile che si utilizza regolarmente e quindi sostituire la candela.

Può invece succedere che i depositi si insinuano tra i due elettrodi provocando di conseguenza l'annullamento del funzionamento della candela. Tutto ciò causa problemi al cilindro nonché scarsa potenza del motore della moto. A tal proposito si dovrà individuare la candela difettosa e procedere alla pulizia di quest'ultima. Regolare la distanza fra gli elettrodi e quindi rimontare la candela.

• massima prudenza durante le prove a forte velocità: è opportuno farle in zone deserte e ampie.

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