Come Pulire Gli Spruzzatori Di Un Carburatore A Doppio Corpo

La depressione che viene a crearsi nel motore, aspira nel tubo di Venturi ausiliario, la quantità di carburante che servirà mediante i getti calibrati. Il carburante, nel tubo si mescola con l'aria, formando una miscela che si accende nelle camere di scoppio e, se e quando gli ugelli si ostruiscono il motore non funziona in modo regolare e si potrà bloccare. Per questo motivo, nel tutorial che vi presenteremo, vi daremo diversi consigli su come pulire gli spruzzatori di un carburatore a doppio corpo in modo intuitivo e semplice, ottimizzando il tempo disponibile al massimo, in modo anche coloro i quali non sono esperti al massimo in questo lavoro, possano fare comunque un lavoro apprezzabile. Procedete con la lettura e vi auguriamo buon lavoro!

• Pompa ad aria compressa
• Chiave a tubo
• Cacciavite
• Pinze

Prima di tutto dovrete togliere con una chiave a tubo i due supporti degli spruzzatori principali, che sono solitamente ubicati sotto ai due lati del carburatore. Procedete svitando lo spruzzatore principale dal supporto, poi dovrete pulire le parti diverse con aria compressa, aiutandovi con una pompa a pedale. Giunti a tal punto, dovrete proseguire svitando con un cacciavite, gli spruzzatori del minimo. Essi li potrete trovare sopra a quelli principali ai lati del carburatore. Per fare questo lavoro, non sarà indispensabile smontare il gruppo degli spruzzatori del minimo.

Ora dedicatevi a pulire ogni getto utilizzando una pompa ad aria compressa. In seguito dovrete smontare i tubi dell'emulsione ed i getti dell'aria di freno all'interno dei due diffusori, con l'aiuto di una chiave a tubo. Usando sempre l'aria compressa, in seguito dovrete pulite tutto quanto in modo che non resti nessuna "impurità" potenzialmente dannosa. Mentre state tenendo fermi i tubi dell'emulsione con una chiave, dovrete rimontare i getti dell'aria di freno utilizzando un cacciavite che abbia giuste dimensioni, perciò prendete con le pinze la parte superiore dell'asta di comando della pompa, e toglietela dal carburante con cautela.

Ora dovrete pulite la pompa ed il pozzo di quest'ultima aiutandovi con un getto di aria compressa e lubrificate il pistone con alcune gocce d'olio per poi rimontarlo nella giusta posizione. Sistemate il tutto nella sua sede anche le piastre che fissano il coperchio della pompa, aiutandovi con la punta di un cacciavite.
Vi dovrete ricordare di fare sempre e comunque un controllo "globale" praticamente ultimo delle funzionalità di tutto il materiale assemblato. Per ultimo lavoro dovrete svitare l'ugello della pompa che si trova tra i due diffusori, poi lo dovrete pulire in modo accurato, sempre con aria compressa, per poi rimontarlo nel verso opposto rispetto a quello di che l'avrete smontato. Facendo in tal modo, avrete finito il vostro lavoro.

• Effettuate sempre un ultimo controllo globale di tutto il materiale assemblato