Come sostituire la guarnizione della testata alla Rover 220

Tramite: O2O
Difficoltà: media
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Introduzione

In questa guida, passo dopo passo, darò tutte le indicazioni utili su come sostituire nel migliore dei modi la guarnizione della testata alla Rover 220. Questo componente dell'auto è fondamentale, in quanto preserva il veicolo dal surriscaldamento eccessivo, con il rischio di seri danni al motore. In certi casi, questo tipo di guarnizione può danneggiarsi e necessita di essere cambiata. La procedura si può effettuare autonomamente, senza dover ricorrere al meccanico, con un notevole risparmio economico.

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Procurarsi tutta quanta l'attrezzatura necessaria per questo tipo di operazione e trovare un luogo sicuro per poter procedere senza problemi. Svuotare prima di tutto il motore dall'olio e fare la stessa cosa con il liquido di raffreddamento. Successivamente, rimuovere anche il filtro dell'aria. Tenere bene a mente la posizione dei vari componenti, magari riportandoli su un apposito schema. Smontare poi la cinghia dell'alternatore e quindi svitare le candele ed i cavi inerenti a queste ultime.

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Fatto il tutto, sarà possibile estrarre il coperchio delle valvole dalla testata, si scoprirà l'area in cui è presente la cinghia di distribuzione. Quest'ultima andrà smontata, anche se bisognerà fare in modo che le due tacche di riferimento combacino alla perfezione. Bloccare poi il volano inerente alla frizione e la puleggia della cinghia dentata. Separare in seguito la testata dai cilindri poi esaminare con particolare attenzione il danno dovuto alla guarnizione della testata. Ci sarà eventualmente da portare il veicolo in un'officina per l'eventuale rettifica, dopodiché sarà possibile rimontare tutti i componenti seguendo la procedura inversa.

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La fase di serraggio della nuova testata andrà fatta con particolare cura. La guarnizione infatti dovrà trovarsi al basamento dei cilindri. Per eseguire correttamente il tutto, si dovrà avere a portata di mano una chiave dinamometrica per serrare nel miglior modo possibile tutte quante le viti. Se si dovesse rendere necessario, farsi sostituire in officina i gommini inerenti alle valvole. Dopo aver pulito molto bene la cinghia di distribuzione, effettuare un rabbocco dell'olio motore, quindi fare la stessa identica cosa anche con il liquido di raffreddamento. Per quest'ultimo, si dovrà provvedere allo spurgo, in quanto si sarà sicuramente accumulata dell'aria nel circuito. Prestare attenzione, altrimenti si può correre il serio rischio di bruciare la guarnizione della testata nuova.

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