Le migliori auto per guidare in città

tramite: O2O
Difficoltà: media
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Introduzione

Le migliori auto per guidare in città si valutano da pochi criteri, tutti piuttosto logici è semplici: l'auto deve essere piccola, pratica e parca nei consumi. A questa formula di base si possono poi aggiungere dei bonus, degli ulteriori punti di forza, che variano dall'aspetto estetico un po' peperino fino ad arrivare a gadget e infotainment. Per equipaggiamento e tecnologia, una citycar moderna può tranquillamente essere paragonata a una berlina di alta gamma di soli 10 o 15 anni fa. E anche rispetto alla dotazione delle auto di maggior caratura attuale il gap si è ridotto.

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Fiat 500

È ormai in giro da oltre dieci anni ma è invecchiata benissimo. Piccola, piuttosto comoda e relativamente pratica (anche se dietro si sta un po' stretti), l'abbiamo vista in tutte le salse. Benzina, diesel e cabrio fino ad arrivare alle versioni speciali come le edizioni Gucci e Riva (ispirate e dedicate ai rispettivi brand, la famosa maison di moda fiorentina e il produttore di imbarcazioni). A queste si aggiungono le frizzanti versioni Abarth, tecnicamente non a marchio Fiat ma comunque sempre di casa FCA. C'è solo il proverbiale "imbarazzo della scelta".

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Smart Fortwo

Sono passati vent'anni dalla prima edizione e la Smart Fortwo, nonostante abbia messo su qualche chilo negli anni, e a dispetto delle dimensioni ridotte, offre comunque molto spazio e praticità. L'aumento di dimensioni c'è stato ma non si sente. La prima generazione del 1998 pesava 730 kg ed era lunga due metri e mezzo, l'ultima (quella attualmente in commercio) è più lunga di 195 cm e pesa 880 kg. Un incremento significativo ma che all'atto pratico non cambia il risultato: è praticamente l'auto più piccola in circolazione. Spazio in abbondanza (ma solo per due) e si parcheggia in un fazzoletto.

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VW Up!

La piccola di casa Volkswagen ha dato adito a infinite discussioni da pub riguardo... Alla sua nomenclatura. Nessuno ha mai capito come mai la casa di Wolfsburg abbia aggiunto il punto esclamativo nel nome. Un'aggiunta, tra l'altro, su cui Volkswagen non transige: ci tiene che il nome venga pronunciato e riportato con il punto esclamativo incorporato. Al netto di questa digressione grammaticale, la VW Up! Ha portato una ventata di freschezza nel terreno delle supermini. La gamma parte da 11.000 € ma per chi vuole togliersi lo sfizio c'è la GTI da 116 cavalli. A molti ricorda lo spirito (in chiave moderna) dell'originale Golf GTI di ormai 30 anni fa.

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Kia Picanto

La progressione e la crescita del marchio Kia nel mondo auto andrebbero insegnate a scuola d'economia e marketing. Se si raffronta dove si trovava il marchio di Seoul solo vent'anni fa, sia dal punto di vista dell'immagine che della qualità, rispetto a dove si trova oggi i notevoli passi avanti diventano evidenti. La Picanto ne è l'ennesima dimostrazione. Presentata in sordina al salone di Francoforte nel 2003, il modello attualmente in vendita (dal 2017) entra di diritto fra le cinque scelte al top per chi guida in città.

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Lancia Ypsilon

Presentata per la prima volta a Ginevra nel 2011, e messa in commercio nello stesso anno, la Lancia Ypsilon condivide il pianale e gran parte della componentistica con la Fiat 500, oltre ai motori. Si tratta essenzialmente della cugina a cinque porte dell'auto più venduta di casa Fiat. Tre le motorizzazioni disponibili: due benzina, 0,9 litri biturbo da 85 cavalli e 1,2 litri da 69 cavalli a cui si aggiunge un propulsore diesel (1,3 litri) da 95 cavalli. È un'auto molto piccola ed è difficile trovare una soluzione più pratica se si ha bisogno della carrozzeria a 5 porte.

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